【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】1月25日，新浪財(cái)經(jīng)引述接近政府部門的消息人士稱，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局等有關(guān)部委正在研究醞釀再次調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅。根據(jù)目前情況，此次調(diào)整將繼續(xù)提高汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額。至于調(diào)整額度，該人士透露，原則上是油價(jià)越低，成品油消費(fèi)稅單位稅額提高就會(huì)越多。此消息一出，立刻引發(fā)機(jī)構(gòu)、專家以及網(wǎng)友們的熱議。

　　據(jù)了解，如果這一調(diào)整最終落實(shí)，將是自2014年11月、2014年12月、2015年1月之后，第四次調(diào)整成品油消費(fèi)稅單位稅額。目前，汽油、柴油消費(fèi)稅分別為1.52元/升、1.2元/升。就在此前，國(guó)家發(fā)改委剛剛下調(diào)了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。自2016年1月13日24時(shí)起，汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別降低140元和135元，零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.1元和0.11元。

　　1月12日，財(cái)政部和發(fā)改委就調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅政策答記者問時(shí)曾表示，國(guó)家此前提高成品油消費(fèi)稅，為緩解對(duì)居民生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的負(fù)面影響，都是選擇油價(jià)下行時(shí)推出，提稅不漲價(jià)，提稅與降價(jià)同步進(jìn)行，兼顧了宏觀調(diào)控需要和社會(huì)承受能力。

　　財(cái)政部和發(fā)改委進(jìn)而介紹，提高成品油消費(fèi)稅后形成的新增收入，納入一般公共預(yù)算統(tǒng)籌安排，積極支持以下方面：一是支持治理環(huán)境污染、應(yīng)對(duì)氣候變化。二是促進(jìn)節(jié)約能源，鼓勵(lì)新能源發(fā)展。

　　為此，隆眾石化網(wǎng)成品油分析師李彥表示，“利用國(guó)際油價(jià)處在低位時(shí)進(jìn)行消費(fèi)稅調(diào)整，一方面，是考慮到低油價(jià)不利于節(jié)能減排等環(huán)保要求;另一方面，低油價(jià)時(shí)調(diào)整消費(fèi)稅對(duì)于老百姓的生活成本的沖擊將有一定的緩沖作用?！?

　　金銀島分析師王延婷介紹，許多發(fā)達(dá)國(guó)家在能源消費(fèi)量達(dá)到一定水平后，多會(huì)提高成品油消費(fèi)稅。而當(dāng)前我國(guó)整體汽車保有量已處于世界領(lǐng)先水平，逐步成為成品油消費(fèi)大國(guó)，成品油需求量仍在增加，由此來看，后期國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅上調(diào)也是必然趨勢(shì)。

　　中宇資訊分析師張永浩則分析稱，目前，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅單位稅額占加油費(fèi)油的比例約為47%，假若短期內(nèi)國(guó)家再度調(diào)高成品油消費(fèi)稅稅率，那么極有可能成品油稅負(fù)水平將快速突破50%。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將迎來“一升油，半升稅”的時(shí)代。

　　在微博平臺(tái)上，網(wǎng)友們對(duì)這個(gè)消息也是叫苦連連。有人直言：“加油免費(fèi)，只收稅錢”;也有人調(diào)侃道：“看來得攢錢買新能源車了”;更有網(wǎng)友吐槽到：“真是萬稅萬稅萬稅”。

　　據(jù)悉，與其他國(guó)家和地區(qū)的成品油消費(fèi)稅比例相比，中國(guó)的消費(fèi)稅比例屬于中等偏上水平。美國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的消費(fèi)稅率較低，僅為11.22%和26.31%。消費(fèi)稅占比較高的國(guó)家有日本、韓國(guó)和德國(guó)，分別為42%、52%、57%。

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